L'AIE prévoit toujours une forte croissance des ventes de voitures électriques, malgré les incertitudes

  • Connaissance des Énergies avec AFP
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Croissance des ventes de véhicules électriques

Les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables devraient représenter un quart des ventes de voitures dans le monde en 2025, selon un rapport publié mercredi par l'Agence internationale de l'énergie (AIE).

Une part de marché de plus de 20% en 2024

Plus de 17 millions de ces véhicules ont été vendus dans le monde en 2024 (hybrides rechargeables compris), portant leur part de marché mondiale au-dessus de 20% pour la première fois. Au cours des trois premiers mois de 2025, les ventes de voitures électriques ont encore augmenté de 35% par rapport au premier trimestre 2024.

"Nos données montrent que, malgré des incertitudes significatives, les voitures électriques restent sur une forte trajectoire de croissance à travers le monde", a déclaré le directeur exécutif de l'AIE, Fatih Birol, dans un communiqué accompagnant le rapport.

Ces incertitudes sont notamment liées à l'évolution de la croissance mondiale et du commerce international, notamment avec la mise en place de surtaxes douanières par les Etats-Unis. Une baisse durable du prix du pétrole pourrait aussi freiner la progression de l'électrique.

Consulter l'étude Global EV Outlook 2025 de l'AIE

« Deux voitures sur cinq » d'ici la fin de la décennie

"Cette année, nous prévoyons que plus d'une voiture sur quatre vendue dans le monde sera électrique", et cette proportion devrait grimper à "deux voitures sur cinq" d'ici la fin de la décennie, à mesure que "les voitures électriques deviennent de plus en plus abordables", a ajouté Fatih Birol.

La Chine continue de conduire la transition vers les véhicules électriques, avec près des deux tiers des ventes mondiales l'année dernière, notamment grâce à des tarifs très compétitifs. Les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables y ont augmenté de près de 40% en 2024, pour atteindre près d'un véhicule vendu sur deux, et peut-être 80% en 2030, selon l'AIE.

En Europe, ces modèles ont stagné avec une baisse des bonus dans certains pays mais aussi à cause du manque de modèles abordables. Les objectifs des Etats européens restent ambitieux, à près de 60% de parts de marché en 2030, même si l'UE est en train de confirmer un allègement des objectifs à court terme dont les effets "restent à voir", selon l'IEA.

Aux Etats-Unis, la croissance de ces modèles a ralenti mais elles ont atteint environ 10% de parts de marché. La prévision de l'AIE pour 2030 a été divisée par deux avec l'arrivée de Donald Trump, à 20% du marché.

Les ventes dans les économies émergentes en Asie, en Amérique Latine et en Afrique ont elles grimpé de 60% l'année dernière, renforcées par "des incitations politiques et la présence croissante de voitures électriques relativement abordables des constructeurs automobiles chinois", note l'AIE.

Commentaires

Serge Rochain
En ne bloquant pas les VE chinois sous des prétextes fallacieux, l'UE atteindrait bien plus vite ses objectifs de neutralité carbone, surtout qu'il ne s'agit que de protéger les erreurs de stratégie des constructeurs européens qui ont craché sur le VE par incompétence : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/decryptage/carlos-tavares-psa-folie-electrique.html
sirius
Une vue prospective qui ne correspond pas au marché français .Ceci pour de multiples raisons , le prix excessif , l"autonomie réelle bien loin des chiffres publicitaires , le coût des réparations et même la prise en compte des véritables conséquences écologiques de ce types de véhicules .
Serge Rochain
Sirius, le prototype de celui qui roulant en fumante, ne sait évidement pas de quoi il parle, mais explique à tous ceux qui roulent avec les VE que leur voiture ne peut pas fonctionner et quelles sont même irréparables de la même façon il parle d'autonomie réelle que ceux qui roulent avec ignorent totalement....mais il a entendu parler d'autonomie WLTP sans savoir de quoi il s'agit et qu'il prend pour des valeurs d'autonomie "publicitaires". Il a aussi fait des études serieuses concerant la valeur écologique du VE comparé au VT et toutes les études faites par des cabinets spécialisées, diverses universités, et organismes officiels bien que toutes aboutissant à la même conclusion, à savoir que la plus sales des VE est plus écologique que la plus vertueuse des VT, ne sont que des ânes qui ne comprennent rien mais que lui s'est prouvé à lui même, que les VE étaient moins écologiques que les VT ! On attend avec impatience le détail de son étude............. Il y en a qui n'ont vraiment pas peur du ridicule !

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